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Análisis de la estructura interna del acoplamiento de engranajes de tambor tipo GIICL
01-11-2022

La estructura interna del acoplamiento del engranaje del tambor tipo GIICL es muy compleja y los materiales utilizados deben cumplir con los requisitos de par y velocidad. El acoplamiento del engranaje del tambor tiene alta resistencia y tenacidad, buena templabilidad, sin fragilidad de temple evidente, pequeña deformación durante el templado, alta fatiga y resistencia al impacto múltiple después del tratamiento de templado y revenido, impacto a baja temperatura Buena tenacidad, alta resistencia a la fluencia y resistencia a alta temperatura. El aceite lubricante del acoplamiento del engranaje del tambor se rocía desde cada pequeño orificio en la parte inferior de los dientes del engranaje, y el aceite ingresa a la superficie de engrane bajo la acción de la fuerza centrífuga, que desempeña el papel de lubricación y enfriamiento. El aceite sale por ambos lados de los dientes después de pasar por la superficie de engrane. En este tipo de lubricación, el flujo de aceite circula continuamente y el cargador sale en consecuencia.

Después de rociar el aceite lubricante en el acoplamiento del engranaje del tambor tipo GIICL , la presión causada por la fuerza centrífuga debe ingresar a la superficie de engrane del diente del engranaje, por lo que tiene un buen efecto de lubricación y enfriamiento, y es adecuado para alta velocidad y pesado. ocasiones de carga. El aceite lubricante se inyecta desde la boquilla y la capa de aceite lubricante se mantiene en el círculo exterior del engranaje debido a la fuerza centrífuga cuando se gira el aceite lubricante. Este método de lubricación hará que el cargador permanezca en la corona, y el efecto de disipación de calor del flujo de aceite también es deficiente, por lo que solo es adecuado para ocasiones con baja potencia y baja velocidad. Necesitamos mantenerlo con frecuencia después de usarlo antes de que pueda usarse durante mucho tiempo.

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