El acoplamiento de engranajes utiliza lubricación para formar una película de aceite entre las superficies de los dientes que están en contacto entre sí. El diente

Las superficies no están en contacto directo con el pulido duro, lo que garantiza que las superficies de los dientes no se desgasten rápidamente. Durante la vibración

Proceso del acoplamiento de engranajes, el desplazamiento relativo de los dientes interiores y exteriores, la desalineación de los dientes interiores y exteriores.

Los dientes exteriores causados por el montaje y el uso, y el efecto de acoplamiento de la transmisión del par afectarán en gran medida la situación de engrane de

los dientes interiores y exteriores, cambiando así la rigidez de su conexión. Al lubricar un acoplamiento de engranajes con aceite lubricante,

Como el aceite lubricante puede fluir, el acoplamiento puede depender del flujo de aceite lubricante y la rotación del acoplamiento para lanzar el

aceite lubricante sobre la superficie de los dientes del acoplamiento de engranajes durante la operación.

Generalmente, se puede llenar aceite lubricante en la mitad de la cavidad del acoplamiento de engranajes. Para garantizar que el aceite lubricante pueda regularmente

y lubrique bien cada diente del engranaje cuando el acoplamiento de engranajes esté funcionando, el acoplamiento de engranajes debe estar bien preparado. Sello externo para evitar

fuga de aceite. Debido a que la fuerza centrífuga del acoplamiento de engranajes giratorios de alta velocidad es muy grande, si el sello exterior del acoplamiento no está

Si está bien, el aceite lubricante se desperdiciará, lo que no solo afectará la lubricación normal del acoplamiento de engranajes, sino que también afectará la producción.

Generalmente, se utiliza la lubricación con grasa tanto como sea posible, porque los dientes del acoplamiento de engranajes están engranados fijamente, a diferencia de los engranajes.

transmisión, por lo que no se considera importante su lubricación.

En el caso de desalineación de los dientes, la fuerza de engrane y la rigidez de engrane no sólo cambian de forma no lineal con el torque y la dinámica relativa.

desplazamiento, pero también tienen rigidez transversal. Los dientes de engrane del engranaje de anillo interior de la brida son dientes rectos y los dientes de engrane

del manguito de engranaje exterior de la brida hay dientes en forma de tambor, que pueden proporcionar una cierta cantidad de compensación de desplazamiento angular. El engranaje

El acoplamiento utiliza un par de engranes con superficies de dientes duras para mejorar su capacidad de carga. Al mismo tiempo, aumentando el radio de curvatura.

en el medio de los dientes en forma de tambor también puede mejorar en gran medida la capacidad de carga del acoplamiento. Hay una cierta desviación en el

Valor de la tensión de contacto permitida del acoplamiento de engranajes. Durante el proceso de transmisión de potencia, existe un cierto desplazamiento entre la

superficies dentadas de los dientes del engranaje en contacto.