El acoplamiento del embrague en el uso de desgaste continuo, desgaste hasta cierto punto, habrá fallas. ¿Cuáles son las fallas comunes de los acoplamientos de embrague? ¿Como lidiar con?

1, análisis y evaluación de fallas comunes del acoplamiento del embrague

(1) Del análisis del factor humano: el nivel de instalación del sitio es bajo. El proceso de instalación no utiliza herramientas de medición ni con la ayuda de ninguna herramienta, solo mediante operación experimental, lo que genera una mayor incertidumbre y reduce la precisión del ensamblaje; Un ajuste inadecuado de la holgura hace que la vibración del acoplamiento del embrague se intensifique, lo que provoca que se intensifique el desgaste de cada componente y el perno se somete a una fuerza de corte radial, lo que provoca que el perno se rompa.

(2) Del análisis factorial del equipo: el equipo tiene defectos de diseño. El manguito esférico de cobre está desgastado, el espacio entre los dientes exteriores esféricos es inadecuado y la capacidad de alineación es deficiente. El diámetro del orificio de escape del eje hueco es pequeño. Y sólo uno provoca un escalamiento lento.

2. Implementación de contramedidas

(1) Porque no se puede comprobar el acoplamiento del embrague ni rellenar la grasa durante el funcionamiento. Por lo tanto, aumente la cantidad de puntos de reabastecimiento de combustible en el acoplamiento del embrague, formule un ciclo de reabastecimiento de combustible estricto y utilice reparación fija para repostar una vez cada 10 días.

(2) Ajuste la junta con el método del cable conductor para garantizar que el espacio entre E y F sea de 0,30 a 0,40 mm. La brecha en E y F es demasiado grande. Hará que aumente la vibración del acoplamiento del embrague. Aumentos de temperatura, aumentos de desgaste, situaciones graves que pueden causar fallas en el equipo; Una brecha demasiado pequeña puede tener el mismo efecto.

(3) Debido al uso prolongado de los manguitos de cobre esféricos F y E, el desgaste y las picaduras, el desconchado es inevitable, por lo que la separación entre los dos acoplamientos del embrague se verá afectada. Después de un largo seguimiento y exploración, se obtiene que el desgaste en E y F es de 0,10 mm, y la almohadilla de ajuste debe reducirse en 0,060 mm, de modo que el espacio entre los dos lugares se mantenga siempre entre 0,30-0,40 mm.

(4) Debido a la expansión a largo plazo del acoplamiento del embrague del eje universal, el desgaste del manguito de cobre guía 6 en el punto de contacto del eje hueco 9 es grande, de modo que la coaxialidad del eje estriado y el eje hueco es Se reduce considerablemente y la instalación es difícil. Por lo tanto, el casquillo de cobre guía6 se cambia regularmente cada 6 meses, si el ciclo de cambio no puede cumplir con los requisitos de uso del casquillo de cobre guía6. El ciclo se puede ajustar adecuadamente. Haz el cambio.

(5) En vista del fácil bloqueo del orificio de escape del eje hueco, agregamos un orificio de escape y aumentamos el diámetro del orificio de escape a 8 mm, y el escape quedó suave después de la implementación.