El acoplamiento en estrella consta de varios conjuntos de diafragmas que se intercalan con los dos semiacoplamientos mediante pernos. Cada partición consta de una serie de bloques. El diafragma se divide en tipo biela e integral, de diferentes formas.

El acoplamiento en estrella compensa el desplazamiento relativo de los dos ejes de conexión mediante la deformación elástica del diafragma. Es un acoplamiento flexible de alto rendimiento con elementos elásticos metálicos. No requiere lubricación, tiene una estructura compacta, es de alta resistencia, tiene una larga vida útil, no gira y no se ve afectado por la temperatura y la contaminación del aceite. Es resistente a los ácidos y a los álcalis, y es adecuado para la transmisión de ejes en condiciones de alta temperatura, alta velocidad y medios corrosivos. El acoplamiento en estrella se utiliza ampliamente en la transmisión de ejes de varios equipos mecánicos. El sistema de transmisión de potencia de alta velocidad marina se ha utilizado ampliamente en ejes de alta velocidad después del equilibrio dinámico.

En comparación con el acoplamiento de engranajes, el acoplamiento en estrella no tiene deslizamiento relativo, no tiene lubricación, no tiene sellado, no tiene ruido, básicamente no requiere mantenimiento, es más conveniente de fabricar y puede reemplazar parcialmente al acoplamiento de engranajes. El acoplamiento en estrella ha sido ampliamente utilizado. En aplicaciones prácticas, generalmente se conecta con el eje intermedio para mejorar el rendimiento de compensación del sesgo biaxial.

La rotación de los dos ejes conectados con el acoplamiento debe ser estrictamente concéntrica, por lo que la alineación y el alineamiento deben realizarse durante el proceso de instalación, de lo contrario causará una gran tensión al acoplamiento, producirá mucho ruido, acortará la vida útil del acoplamiento en estrella y afectará gravemente el funcionamiento normal del eje, los cojinetes y otros componentes del eje. El hallazgo del acoplamiento en estrella es uno de los eslabones de trabajo importantes en el proceso de instalación y mantenimiento.

1. Para la alineación inicial, utilice una regla de cuchilla y un calibre de holgura para medir la desalineación del acoplamiento, y utilice una guía de cuña o un calibre de holgura para medir la irregularidad de la cara del extremo del acoplamiento. El método es adecuado para la alineación inicial o el acoplamiento elástico con baja velocidad y requisitos de baja precisión.

2. Calibración del indicador de cuadrante Mida la desalineación y el paralelismo de dos acoplamientos de media estrella utilizando un indicador de cuadrante o una herramienta de calibración especial. Los cuatro puntos deben utilizarse como puntos de base de prueba y los dos acoplamientos de media estrella deben probarse entre sí. Este método es adecuado para equipos rotativos con alta velocidad, conexión rígida y alta precisión.

El acoplamiento es la pieza intermedia de conexión de cada mecanismo móvil, que afecta directamente al funcionamiento normal de cada mecanismo móvil. Por lo tanto, tenga en cuenta lo siguiente:

① La deflexión axial y el desplazamiento radial del acoplamiento no deben superar el valor especificado, para no afectar su rendimiento de transmisión. Acoplamiento elástico

② El perno del acoplamiento en estrella no debe aflojarse ni dañarse.

(3) Los acoplamientos de engranajes y los acoplamientos deslizantes transversales deben lubricarse periódicamente y se debe agregar grasa cada 2 o 3 meses para evitar un desgaste grave y consecuencias graves en los dientes de los engranajes.

La longitud de contacto del ancho de los dientes del acoplamiento de 4 engranajes no debe ser inferior al 70 %; el desplazamiento axial no debe ser superior a 5 mm

⑤ El acoplamiento en estrella no permite grietas. Si hay grietas, es necesario reemplazarlo.

⑥ La llave del acoplamiento debe coincidir estrechamente y no debe aflojarse.

7 Desgaste del espesor de los dientes del acoplamiento de engranajes. Cuando el mecanismo de elevación excede el 15 % del espesor original de los dientes, el mecanismo de operación excede el 25 % y el diente roto se desecha.

Si el anillo elástico del acoplamiento de estrella y el anillo de sellado del acoplamiento de engranajes están dañados o envejecidos, deben reemplazarse a tiempo.

El error de instalación del acoplamiento debe controlarse estrictamente. El error de instalación generalmente no excede la mitad del monto de compensación permitido.

Después de la operación, verifique la alineación de los dos ejes de conexión y el desplazamiento relativo no debe ser mayor que la compensación permitida. Reducir el desplazamiento relativo tanto como sea posible puede extender efectivamente la vida útil de la máquina de conexión o del acoplamiento en estrella.