En comparación con el acoplamiento de engranajes, el acoplamiento de diafragma no tiene deslizamiento relativo, no requiere lubricación, sellado, no hace ruido, no requiere mantenimiento en absoluto, es de fabricación conveniente y puede reemplazar parcialmente el acoplamiento de engranajes.

Los acoplamientos de diafragma se utilizan comúnmente en sistemas servo. El diafragma tiene una buena rigidez de par y es delgado por sí mismo, por lo que es fácil de doblar cuando se genera la carga de desplazamiento relativo, por lo que puede aceptar una desviación de hasta 1,5 grados, al tiempo que produce una carga de apoyo baja en el sistema servo.

Sin embargo, el acoplamiento del diafragma es muy delicado y es fácil de dañar si se usa incorrectamente o sin el dispositivo correcto en uso, por lo que es necesario errar dentro del rango aceptable del funcionamiento normal del acoplamiento.

La estructura interna del acoplamiento del engranaje del tambor es muy compleja y el material utilizado tiene ciertos requisitos para cumplir con los requisitos de torque y velocidad.

En términos generales, los materiales comúnmente utilizados de forjados de acero 42crmo y 45 son más, estos dos materiales son principalmente resistentes al desgaste en sí mismos, cuanto mayor sea la dureza del material, mejor será la resistencia al desgaste, mayor será el torque del cojinete, mayor será la vida útil del acoplamiento.