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El método de instalación del acoplamiento de diafragma JM
2025-04-25

Método de instalación de los tornillos de acoplamiento del diafragma:


1. Limpie completamente el orificio interior del acoplamiento del diafragma y aplique aceite de motor o lubricante.


2. Inserte el acoplamiento del diafragma en el eje de instalación; si el diámetro del orificio es demasiado estrecho, tenga cuidado de no golpear la instalación con un martillo o metal duro.


iii. Apretar y fijar según el par de apriete especificado.


4. Apriete los tornillos de fijación en secuencia a lo largo de la dirección circunferencial.


V. Al desmontar, hágalo con el dispositivo completamente parado. Afloje los tornillos de bloqueo uno por uno.


Una vez completado el posicionamiento, primero apriete suavemente los tornillos en dirección diagonal con una llave dinamométrica (1/4 del par de apriete especificado).


Siete. Repita la acción con mayor fuerza (la mitad del par de apriete especificado).


8. Limpie el polvo y la suciedad de la superficie del eje de instalación y aplique una capa fina de aceite de motor o lubricante al mismo tiempo.


La holgura entre la sección de ajuste del perno y la sección de ajuste del orificio pequeño de la brida del acoplamiento de doble diafragma es generalmente de 0,20 mm a 0,30 mm según el diámetro del perno. Esta sección de ajuste juega un papel crucial en la transmisión de par. Si la holgura excede el estándar, debe ser reemplazado. La separación entre el orificio interior del remache del manguito amortiguador y el diámetro del perno es de 0,5 mm a 0,7 mm, que sirve para presionar y posicionar el diafragma. Si los pernos se instalan en la dirección incorrecta, es fácil que se desvíen, y el diafragma se distorsionará y deformará. Por lo tanto, al instalar los pernos, es necesario prestar atención a la dirección de los mismos. No instale los pernos en cualquier dirección a voluntad, de lo contrario, el diafragma se torcerá. El funcionamiento a largo plazo causará daños en la superficie de la sección de acoplamiento del diafragma y el perno, y en los orificios pequeños de la sección del semieje.


Al desmontar, marque primero la posición entre la polea o el acoplamiento y el eje giratorio, apriete los tornillos y pasadores de fijación y extráigalo lentamente con un extractor. Si no puede extraerlo, vierta un poco de queroseno en el orificio interior y vuelva a extraerlo. Si sigue sin poder extraerlo, caliente la zona alrededor de la polea o el acoplamiento con una llama alta. Al mismo tiempo, envuelva el eje con un paño húmedo y vierta agua fría constantemente para evitar que el calor penetre en el interior del motor.


Ii. Durante el montaje. Primero, utilice papel de lija fino para hierro para alisar los orificios del eje giratorio, la polea o el acoplamiento. Alinee la polea o el acoplamiento con la ranura y colóquelo en el eje. Coloque un trozo de hierro forjado o madera dura en un extremo de la chaveta y golpéela suavemente en la ranura. La chaveta en la ranura no debe estar ni demasiado apretada ni demasiado floja. Si está demasiado apretada o demasiado floja, dañará la chaveta y la ranura. Si está demasiado floja, la correa resbalará o vibrará.


Tras seleccionar el acoplamiento correcto, es necesario instalarlo. Durante la instalación, es importante ajustar la posición del acoplamiento para lograr una buena alineación, lo que prolongará al máximo su vida útil.

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Los pasos específicos para ajustar correctamente el acoplamiento:


1. Fije la pata de soporte exterior en el lado del motor del acoplamiento y mueva la pata de soporte interior hasta que la línea de excentricidad entre el motor y el centro de la bomba sea cero. Para evitar que el motor se mueva libremente, después de fijar las patas en un lado del motor, el otro lado debe sujetarse con un tornillo de fijación.


En segundo lugar, fije los pies de soporte internos del acoplamiento y mueva los pies de soporte externos para hacer que la excentricidad de las dos líneas centrales sea cero.


Después de repetir los dos métodos anteriores varias veces, el acoplamiento puede estar en un buen estado de centrado.

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