La corrección de acoplamiento concéntrica es una parte importante del mantenimiento del equipo rotativo, si el método de corrección no es correcto o el resultado de la corrección no es preciso, hará que el valor de vibración del equipo rotatorio exceda el estándar, lo que amenaza seriamente el funcionamiento normal del equipo rotativo, especialmente el equipo de alta velocidad, los requisitos de datos para la corrección del acoplamiento son extremadamente estrictos. Ahora el problema de corrección de acoplamiento de equipos rotativos para hacer una descripción sistemática.

Método concéntrico de corrección de acoplamiento:

Existen diferentes tipos de métodos concéntricos de corrección de acoplamiento . Según la posición de instalación del equipo rotativo se divide en dos tipos horizontal y vertical, de los cuales el horizontal es más común; Según el grado de facilidad de corrección, se puede dividir en dos tipos: corrección simple y corrección sistemática. El primero puede obtener resultados aproximados y el segundo puede obtener resultados ideales. No importa cómo se clasifiquen, sus principios y métodos analíticos son los mismos. El propósito de corregir el centro es hacer que la línea central de un eje del rotor sea una curva de continuación de la línea central del otro eje del rotor. Debido a que el eje de los dos rotores está conectado por un acoplamiento, siempre que la línea central de los dos pares de ruedas del acoplamiento continúe, la línea central de los dos rotores debe ser una curva continua. Para que los dos pares de centros de rueda del acoplamiento sean continuos, se deben cumplir las dos condiciones siguientes:

(1) Hacer coincidir el centro de los dos pares de ruedas, es decir, hacer coincidir el círculo exterior de los dos pares de ruedas;

(2) Haga que la superficie de combinación (cara final) de los dos pares de ruedas sea paralela (dos líneas centrales paralelas). Si las dos condiciones anteriores se cumplen al mismo tiempo, la línea central de los dos ejes es una curva de continuación. Si el valor medido no es igual, es necesario ajustar la base para cumplir con las dos condiciones anteriores.

Resumen:

Si la posición relativa de los dos pares de ruedas no cumple las dos condiciones anteriores, hay dos estados: dos pares de ruedas se abren, dos pares de ruedas se abren hacia abajo. Entre ellos, la abertura superior de los dos pares de ruedas se divide en dos tipos: del lado del motor a la altura de la rueda y del lado del motor a la rueda baja, y la abertura inferior de los dos pares de ruedas se divide en del lado del motor a la altura de la rueda y del lado del motor a la altura de la rueda. rueda baja. La base teórica del cálculo de la corrección de la rueda de acoplamiento es el principio de similitud triangular. La relación entre la cantidad deseada y la cantidad conocida se obtiene usando la similitud de dos triángulos rectángulos y se calcula el valor específico. A continuación se toma el estado 1 como ejemplo. Análisis: Basado en la rueda del lado de transferencia, la posición de la rueda del lado del motor se ajusta para que la posición mutua de las dos ruedas cumpla con los requisitos. Cálculo: el diámetro de la rueda opuesta es D, la distancia entre el pie de tierra del rodamiento lado x del motor y la rueda opuesta es l1, la distancia entre el pie de tierra del rodamiento y del lado del motor y el rueda opuesta es l, a: el grado de apertura de la rueda lateral del motor y la rueda lateral del lado de transferencia, h: la diferencia de altura entre los dos pares de ruedas.