El acoplamiento de diafragma en el uso de la gama por parte del usuario es más común, los fabricantes en la elección del acoplamiento, de acuerdo con el uso de las condiciones mecánicas para elegir las especificaciones adecuadas. Por lo tanto, el acoplamiento de diafragma (también conocido como acoplamiento de acero laminado) es un nuevo uso prometedor que puede reemplazar el acoplamiento de dientes del dispositivo de acoplamiento de dos ejes. Entre ellos, el grupo de diafragma está compuesto por varios diafragmas delgados revestidos de acero inoxidable, a través de los cuales se transfiere el par a los dos ejes conectados por el acoplamiento de roca. Debido a los errores de fabricación e instalación, la deformación del rodamiento, la deformación térmica y el hundimiento del marco, la desviación relativa de los ejes parciales axial, angular y radial entre ejes causará una carga adicional en el eje, el rodamiento y el acoplamiento. El acoplamiento de diafragma en condiciones de trabajo de la unidad puede absorber el desplazamiento de tres vías entre ejes a través de la flexibilidad del diafragma, y el acoplamiento de diafragma en condiciones de trabajo puede transferir un gran par y tiene las ventajas de una estructura simple, procesamiento conveniente, sin lubricación , por lo que es ampliamente utilizado en barcos, industria petroquímica, fabricación de maquinaria y otros campos.

Notas para el procesamiento del acoplamiento de diafragma:

1, toda la máquina tiene menos piezas, volumen pequeño, peso ligero, está diseñada en la sección trapezoidal del resorte y la ranura trapezoidal del ajuste es particularmente conveniente, cercana, para que el montaje y desmontaje, el mantenimiento sea más fácil que el general acoplamiento.

2, tasa de transmisión de acoplamiento de diafragma, su capacidad de carga a corto plazo es el doble del par nominal, en funcionamiento.

3, carcasa de aleación de aluminio para proteger el resorte para evitar que se agote, y la carcasa está llena de mantequilla, no solo hace una buena lubricación, sino que también hace ruido cuando la amortiguación de la mantequilla absorbe y elimina la malla del resorte.

4, porque la placa de resorte y la superficie del arco del diente están en contacto puntual, de modo que el acoplamiento puede obtener una mayor flexibilidad. Se puede instalar en caso de desviaciones radiales, angulares y axiales.

Estructura de acoplamiento de diafragma : compuesta principalmente por un grupo de diafragma de metal (diafragma), medio acoplamiento, sección intermedia, elemento de compresión, perno, contratuerca, arandela, etc. El principio de funcionamiento es el siguiente: el par de torsión se introduce desde el medio acoplamiento en el extremo activo, el par de torsión se transmite al grupo del diafragma a través del perno de torsión principal dispuesto a lo largo de la circunferencia, y luego el grupo del diafragma se transmite a la sección central a través de el perno, y también sale por el grupo del diafragma, el perno y el medio acoplamiento en el otro extremo. El diafragma de metal es el componente clave del acoplamiento flexible. Consiste en una serie de diafragmas metálicos delgados que se superponen para formar un grupo de diafragmas a través del cual se transmiten el par y el movimiento. El grosor del diafragma es generalmente de 0,2 mm a 0,6 mm, y la forma del diafragma es principalmente de tipo anillo, tipo ancho de rueda, tipo biela, tipo multilateral y tipo circunferencia.

El acoplamiento de diafragma en uso, en comparación con el acoplamiento de engranajes tiene más ventajas, el acoplamiento de diafragma no se deslizará relativamente, sin lubricación y sellado, sin ruido, casi sin mantenimiento, la fabricación es más conveniente, puede reemplazar la parte del trabajo del acoplamiento de engranajes. El acoplamiento de diafragma se usa ampliamente en la transmisión de ejes de varios dispositivos mecánicos, como bombas de agua (especialmente bombas químicas de alta potencia), ventiladores, compresores, maquinaria hidráulica, maquinaria petrolera, maquinaria de impresión, maquinaria textil, maquinaria química, maquinaria minera, maquinaria metalúrgica, sistema de transmisión de potencia naval de alta velocidad, turbina de vapor, sistema de transmisión mecánica de potencia tipo pistón, vehículo sobre orugas, y el sistema de transmisión mecánica de alta potencia y alta velocidad del grupo electrógeno, después de que el equilibrio dinámico se haya utilizado ampliamente en la transmisión de alta velocidad eje