Introducción:

El acoplamiento de engranajes de tambor se usa ampliamente en la industria, en la vida de las personas rara vez se usa, es posible que no sepamos demasiado sobre el acoplamiento de engranajes de tambor. Mientras sea una máquina, con mucho tiempo, la falla de la máquina es una situación muy normal, el acoplamiento del engranaje del tambor no es una excepción, ¿el fallo común del acoplamiento del engranaje del tambor qué?

Fallas comunes del acoplamiento del engranaje del tambor:

Si el diseño del material del acoplamiento del engranaje del tambor no es razonable, la parte superior de la posición del diente del acoplamiento del tambor no alcanzará la precisión requerida. Si el acoplamiento del tambor se instala demasiado grande, es probable que desaparezca el espacio superior de los dientes del acoplamiento del tambor. Hay una falla común que es que la calidad del aceite del acoplamiento del engranaje del tambor es demasiado mala, y la operación del acoplamiento del engranaje del tambor afectará la eficiencia del acoplamiento del engranaje del tambor.

El acoplamiento de engranajes se compone del mismo número de dientes, anillo interior y medio acoplamiento de brida con dientes exteriores y otras partes. Los dientes exteriores se dividen en dientes rectos y dientes de tambor dos tipos de dientes, los llamados dientes de tambor son para convertir los dientes exteriores en una esfera, el centro esférico en el eje del engranaje, el espacio libre del lado del diente es más grande que el engranaje general, el acoplamiento del diente del tambor puede permitir un mayor desplazamiento angular (en relación con el acoplamiento del diente recto), puede mejorar las condiciones de contacto de los dientes, mejorar la capacidad de transferir el par y prolongar la vida útil.

Para resumir:

Cuando el acoplamiento del engranaje del tambor está funcionando, los dos ejes producen un desplazamiento relativo, y la superficie del diente de los dientes internos y externos periódicamente hace un deslizamiento relativo axial, lo que inevitablemente formará el desgaste y la pérdida de potencia de la superficie del diente, por lo que el acoplamiento del engranaje necesita para trabajar en buen estado de lubricación y estanqueidad. El tamaño radial del acoplamiento de engranajes es pequeño, la capacidad de carga es grande y el largo se usa para la transmisión de ejes de baja velocidad y condiciones de trabajo de carga pesada. El acoplamiento de engranajes equilibrado dinámico y de alta precisión se puede utilizar para transmisiones de alta velocidad, como la transmisión de ejes de la turbina de vapor. Debido a que la compensación angular del acoplamiento de tipo tambor es mayor que la del acoplamiento de tipo recto, el acoplamiento de tipo tambor se usa ampliamente en el país y en el extranjero, y el acoplamiento de tipo recto pertenece a los productos eliminados, el usuario debe tratar de no elegir.