Nuestra empresa se especializa en brindar a los clientes el diseño de acoplamientos de engranajes en forma de tambor. Actualmente ofrecemos productos para

clientes de alto nivel para utilizar en condiciones de trabajo de alta precisión, alta velocidad y duras. Hoy les traigo a los clientes un engranaje en forma de tambor.

Acoplamiento bajo operación de alta velocidad. La estructura y proceso de fabricación del dispositivo.

En primer lugar, popularicemos la situación del movimiento del engranaje del tambor. Los acoplamientos de engranajes de tambor son adecuados para diversas industrias, como

fundición, laminación de acero, maquinaria pesada, turbinas de vapor, industria petroquímica y construcción naval. Es más utilizado en metalurgia,

Industria química, impresión, bombas de agua, ventiladores, transporte y otros campos mecánicos. Debido a que el manguito de engranaje externo es un

Diente en forma de tambor, el acoplamiento puede evitar el contacto angular entre los dientes internos y externos durante la operación, permitiendo que el eje

el desplazamiento angular de los dos ejes debe ser ±1,5°. También puede funcionar de manera confiable cuando el desplazamiento angular es de 2 a 3°. Es generalmente

Se recomienda permitir un desplazamiento angular de 1°30'~2°30' y puede soportar cargas pesadas y cargas de impacto. Bajo el mismo angular

desplazamiento, la capacidad de carga es 15~20% mayor que la de los acoplamientos rectos; la eficiencia es alta, hasta 0,99; tiene buena

rendimiento de sellado, uso confiable y carga, descarga y mantenimiento convenientes.

El acoplamiento de engranajes de tambor es un acoplamiento rígido-flexible con la capacidad de compensar desviaciones de los ejes radiales, axiales y angulares. Comparado

Con el acoplamiento de engranaje recto tipo CL, tiene una estructura compacta, un radio de rotación pequeño y tiene las ventajas de una gran capacidad de carga.

alta eficiencia de transmisión, bajo nivel de ruido y ciclo de mantenimiento largo, y se puede conectar con extensiones de eje tipo Y y J1. El diente

el espaciamiento es pequeño, se permite que el desplazamiento radial relativo sea pequeño, la estructura es compacta y el momento de inercia es pequeño. Es

Adecuado para par nominal 400-4500000N.m, conectando dos transmisiones de sistema de eje lineal coaxial horizontal. Otro punto es el

Método de instalación, acoplamiento de engranajes en forma de tambor. En comparación con los acoplamientos de diafragma, los acoplamientos de eje se pueden instalar verticalmente, mientras que

Los diafragmas sólo se pueden instalar horizontalmente. Basado en las características anteriores, ahora se usan comúnmente engranajes en forma de tambor en lugar de

Acoplamientos dentados rectos.

En condiciones de funcionamiento a alta velocidad, los dientes en forma de tambor deben estar hechos de acero aleado como pieza en bruto. Después de un proceso de tratamiento térmico,

se procesan los parámetros del diente y se nitrura el producto terminado. Después de eso, los dientes se rectifican con un pequeño margen para lograr el

fabricación de productos de alta precisión.