Nuestra empresa se especializa en brindar a los clientes el diseño de acoplamientos de engranajes en forma de tambor. Actualmente, brindamos

Productos para que los clientes de alto nivel los utilicen en condiciones de trabajo de alta precisión, alta velocidad y duras. hoy traigo

clientes un acoplamiento de engranajes en forma de tambor bajo operación de alta velocidad. La estructura y el proceso de fabricación del

dispositivo.

En primer lugar, popularicemos la situación del movimiento del engranaje del tambor. Los acoplamientos de engranajes de tambor son adecuados para varios

industrias como la fundición, laminación de acero, maquinaria pesada, turbinas de vapor, industria petroquímica y construcción naval. Es

más utilizado en metalurgia, industria química, impresión, bombas de agua, ventiladores, transporte y otros campos mecánicos.

Debido a que el manguito del engranaje externo es un diente en forma de tambor, el acoplamiento puede evitar el contacto angular entre el interno y el

dientes externos durante la operación, permitiendo que el desplazamiento angular del eje de los dos ejes sea ±1,5°. También puede funcionar de manera confiable

cuando el desplazamiento angular es de 2~3°. Generalmente se recomienda permitir un desplazamiento angular de 1°30'~2°30', y puede

soportar cargas pesadas y cargas de impacto. Bajo el mismo desplazamiento angular, la capacidad de carga es entre un 15% y un 20% mayor.

que el de los acoplamientos rectos; la eficiencia es alta, hasta 0,99; Tiene buen rendimiento de sellado, uso confiable y conveniente.

carga, descarga y mantenimiento.

El acoplamiento de engranaje de tambor es un acoplamiento rígido-flexible con la capacidad de compensar ejes radiales, axiales y angulares.

desviaciones. En comparación con el acoplamiento de engranaje recto tipo CL, tiene una estructura compacta, un radio de rotación pequeño y tiene la

Ventajas de gran capacidad de carga, alta eficiencia de transmisión, bajo nivel de ruido y largo ciclo de mantenimiento, y pueden ser

conectado con extensiones de eje tipo Y y J1. El espacio entre dientes es pequeño, se permite que el desplazamiento radial relativo sea

pequeña, la estructura es compacta y el momento de inercia es pequeño. Es adecuado para un par nominal de 400-4500000N.m,

conectando dos transmisiones del sistema de eje lineal coaxial horizontal. Otro punto es el método de instalación, en forma de tambor.

acoplamiento de engranajes En comparación con los acoplamientos de diafragma, los acoplamientos de eje se pueden instalar verticalmente, mientras que los diafragmas solo se pueden instalar.

instalarse horizontalmente. Basado en las características anteriores, ahora se usan comúnmente engranajes en forma de tambor en lugar de

Acoplamientos dentados rectos.

En condiciones de funcionamiento a alta velocidad, los dientes en forma de tambor deben estar hechos de acero aleado como pieza en bruto. despues de un calor

Durante el proceso de tratamiento, se procesan los parámetros del diente y se nitrura el producto terminado. Después de eso, se muelen los dientes.

con un pequeño margen para lograr la fabricación de productos de alta precisión.