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Cómo evitar accidentes en el uso del acoplamiento de resorte serpentino JSB
2022-11-02

Durante el uso del acoplamiento de resorte serpentino JSB , habrá algunos problemas de falla. Los problemas que pueden darse en estos fallos son en su mayoría de vibración, por lo que Xiaobian te explicará cómo solucionar este problema. Este acoplamiento Las ventajas del acoplamiento son el tamaño radial pequeño, la gran capacidad de carga y la transmisión de ejes largos en condiciones de baja velocidad y carga pesada, y el acoplamiento de engranajes equilibrado dinámicamente se puede utilizar para transmisiones de alta velocidad, como la transmisión de ejes. de turbinas de gas.

El acoplamiento de resorte serpentino JSB tiene pocas piezas, volumen pequeño y peso ligero. Está diseñado para tener una pieza de resorte de sección transversal trapezoidal y una ranura de diente trapezoidal para que coincidan de manera muy conveniente y ajustada, de modo que el montaje, el desmontaje y el mantenimiento sean más fáciles que los acoplamientos comunes. Dado que la compensación angular del acoplamiento del engranaje del tambor es mayor que la del acoplamiento del engranaje recto, generalmente se utiliza el acoplamiento del engranaje del tambor. El acoplamiento de engranajes rectos es un producto obsoleto y el usuario debe tratar de no elegirlo. Mida el descentramiento entre el ventilador y el muñón del lado del motor sin desabrochar la cubierta del acoplamiento del resorte serpentino JSB, luego suelte la cubierta del acoplamiento del resorte serpentino para medir la alineación de los dos rotores y luego retire el resorte serpentino. Mida la alineación de los dos rotores. Dado que la pieza de resorte está en contacto puntual con la superficie del arco del diente, el acoplamiento puede obtener una mayor flexibilidad. Se puede instalar bajo la condición de desviación radial, angular y axial al mismo tiempo.

Para el acoplamiento de resorte serpentino JSB , a través del análisis anterior, se han identificado algunas fallas relacionadas, como el desequilibrio de masa del impulsor del ventilador, el desequilibrio del rotor del ventilador, daños en los cojinetes, mala instalación y lubricación, o daños en la parte de ventilación del ventilador. descartado La vibración del cojinete en el extremo impulsor del ventilador es mayor que la del cojinete en el extremo no impulsor. La vibración del cojinete en el extremo impulsor del ventilador es similar en tamaño y opuesta a la del cojinete en el extremo impulsor del motor. Las vibraciones horizontales, verticales y axiales de cada cojinete son más grandes y el componente de doble frecuencia en el espectro de frecuencia es obvio. Dichos fenómenos muestran que los dos ventiladores pueden tener el problema de la desalineación entre el rotor del ventilador y el rotor del motor. Confirmación de fallas y proceso de procesamiento La confirmación de fallas se determina después de la discusión y se revisa la alineación del rotor del ventilador y el rotor del motor.

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