Prefacio:

Debido a la fabricación, la instalación, la deformación de la carga y el cambio de temperatura, es difícil alinear los dos ejes de manera estricta y precisa después de la instalación y el ajuste.

Hay un cierto grado de desplazamiento x e y y deflexión ci. Cuando el desplazamiento radial es grande, se puede usar el acoplamiento de bloque deslizante, y cuando el desplazamiento angular es grande o los dos ejes se cruzan, se puede usar el acoplamiento universal. Cuando se produce un desplazamiento relativo adicional en el proceso de trabajo, se debe seleccionar el acoplamiento flexible.

La velocidad de trabajo del acoplamiento y la fuerza centrífuga resultante.

Para ejes de transmisión de alta velocidad, se deben seleccionar acoplamientos con alta precisión de equilibrio, como acoplamientos de diafragma, en lugar de acoplamientos deslizantes excéntricos.

Los métodos comunes de fijación de acoplamiento son los siguientes:

1. Fijación de tornillos de posicionamiento: el espacio entre dos tornillos de posicionamiento es de 90 grados para bloquear el eje fijo, que es un método de fijación tradicional. Debido a que el extremo frontal del tornillo está en contacto con el eje, el eje puede dañarse o desmontarse.

2, fijación del tornillo de sujeción: con la fuerza de apriete del perno hexagonal para encoger la hendidura y sujetar el eje. Este método es fácil de arreglar y quitar sin dañar el eje. Este es un método de fijación muy común.

3. Tipo de chavetero: Al igual que el tornillo de posicionamiento fijo, es uno de los métodos de fijación tradicionales más adecuados para la transmisión de alto par. Para evitar el deslizamiento axial, normalmente se utiliza una combinación de tornillos de posicionamiento fijos y tornillos de sujeción fijos.

4, método de fijación compuesto: en la fijación del acoplamiento , utilizando dos métodos fijos para fijar el acoplamiento, conocido como método de fijación compuesto.

Con la premisa de cumplir con el rendimiento de conveniencia, se debe seleccionar el acoplamiento que es conveniente para el desmontaje, el mantenimiento simple y el bajo costo, y tiene una amplia gama de aplicaciones

1. Para evitar afectar el rendimiento de transmisión del acoplamiento , la desviación y el desplazamiento radial del acoplamiento no deben exceder el eje especificado.

2. Después de instalar la junta universal, verifique si todos los pernos de sujeción funcionan correctamente. Si se encuentra flojo, debe apretarse nuevamente con el par de apriete especificado para que el cambio se repita varias veces para asegurarse de que no se afloje.

3. La superficie deslizante, la cruceta y el cojinete de la junta universal deben lubricarse. Generalmente, en circunstancias normales, con 2 grasas industriales de litio o 2 grasas de disulfuro de molibdeno cálcico durante 500 horas, reabastecimiento de combustible intermitente durante 2 meses. Si trabaja en condiciones de calor, debe repostar una vez a la semana. Al repostar, se debe apretar el orificio de aceite en la cara del extremo del cojinete. Desenrosque el clavo y llénelo con una pistola de aceite a alta presión hasta que rebose.

4. Durante el mantenimiento de rutina del acoplamiento, si se encuentran muescas y otros fenómenos de desgaste normal, debe reemplazarse a tiempo; No se permite que el acoplamiento tenga grietas, por ejemplo, las grietas deben reemplazarse (golpe de martillo disponible, según el buen juicio); Durante el mantenimiento, el eje transversal se gira 180 grados para lograr el uso alternativo de las fuerzas del muñón.

La longitud de contacto del ancho del diente del acoplamiento de 5 engranajes no es inferior al 70%, la ranura de canalización axial no es superior a 5 mm.

6. Cuando el mecanismo de elevación tiene más del 15% del grosor original del diente, cuando el mecanismo de operación tiene más del 25%, el acoplamiento de engranajes debe desecharse, cuando el diente está roto, el acoplamiento de engranajes también debe desecharse.

7. El anillo elástico del acoplamiento del pasador y el anillo de sellado del acoplamiento del engranaje deben reemplazarse a tiempo cuando esté dañado o envejecido.

8. En funcionamiento, a menudo se observa la oscilación radial del acoplamiento universal y el calentamiento anormal del cojinete, y estos fenómenos deben repararse a tiempo.