Los dientes internos y externos del acoplamiento de engranajes desgastarán y romperán los dientes debido al uso a largo plazo, lo que afectará la vida útil del acoplamiento. El motivo del emparejamiento de los dientes es que el acoplamiento en sí no tiene dureza y la superficie del engranaje no ha sido templada. La vida útil del acoplamiento no es demasiado alta debido a la inmersión en el fuego. Otra razón es que aumentan la desviación axial y el desplazamiento de la instalación del acoplamiento, lo que conduce a un emparejamiento incompleto de los dientes internos y externos del acoplamiento. Después de un uso prolongado a alta velocidad y alto par, se produce este fenómeno.

El rendimiento de amortiguación de vibraciones del acoplamiento de engranajes puede ser absorbido por la energía de los componentes rígidos, eliminando y reduciendo así la fuerza de impacto mutuo de los dientes durante la vibración y mejorando la vida útil de todo el acoplamiento.

El acoplamiento de engranajes tiene un estándar radial pequeño y una gran carga. A menudo se usa en transmisiones de eje que no se consideran condiciones de servicio pesado. Se puede utilizar un acoplamiento de engranajes con buena precisión y equilibrio dinámico para la transmisión, como la transmisión del eje de una turbina de vapor de teñido.

Fenómeno de punzonado y método de procesamiento del acoplamiento de engranajes :

La horizontalidad y la coaxialidad de los dos ejes son demasiado grandes, lo que excede el plan de compensación del acoplamiento, por lo que el engrane de los dientes del eje y los dientes internos no es correcto, y la formación está algo fuera de contacto, y un par adicional aparece, y este par adicional se puede descomponer Es una fuerza axial que actúa sobre la corona dentada interior. La magnitud de esta fuerza depende del tamaño de la falla y es proporcional a la falla. Cuanto mayor sea la falla, mayor será la fuerza, lo que provocará el desplazamiento axial de la corona interior del acoplamiento de los accesorios de elevación. Si el desplazamiento es demasiado grande, será incontrolable, lo que provocará un desgaste grave de los engranajes o incluso la rotura de los dientes. Los dientes internos y externos no se pueden engranar hasta que no se pueda realizar la transmisión. Es difícil lidiar con este defecto y debe apagarse.

Resumir:

El acoplamiento de engranajes tiene la función de compensar el desplazamiento relativo de los dos ejes. El acoplamiento de engranajes se compone de partes principales, como la corona dentada interior, el manguito de engranajes y la tapa del extremo. Todo el proceso de operación del acoplamiento de engranajes es relativamente simple, el equipo está altamente automatizado y se requiere menos mano de obra. Se puede utilizar alimentación manual o alimentación automática por transportadores.