Recientemente, las ventas del acoplamiento de engranajes de tambor con disco de freno WGP han sido muy buenas. Nuestro personal del departamento de ventas también otorga gran importancia al aprendizaje de este conocimiento del producto, para que cada empleado del departamento de ventas pueda familiarizarse con los parámetros y principios técnicos. , Cuando los clientes vienen a consultar, podemos responder sin fin. Permítanme resumir la descripción detallada del acoplamiento de engranaje de tambor tipo WGP con disco de freno solo como referencia.

El acoplamiento de tambor con disco de freno tipo WGP está compuesto por una corona interior con el mismo número de dientes y un semiacoplamiento de brida con dientes exteriores. Los dientes externos se dividen en dos formas de dientes: dientes rectos y dientes en forma de tambor. Los llamados dientes en forma de tambor están hechos de superficies esféricas. El centro de la superficie esférica está en el eje del engranaje. El espacio libre del lado del diente es mayor que el de los engranajes ordinarios. Se permite un desplazamiento angular mayor (en comparación con los acoplamientos rectos), se pueden ajustar las condiciones de contacto de los dientes, se puede mejorar la capacidad de transmitir el par y se puede extender la vida útil. El estado de contacto a lo largo del ancho del diente con desplazamiento angular.

El acoplamiento de engranajes de tambor WGP con disco de freno tiene una estructura simple y es fácil de instalar. El disco de freno está rígidamente conectado al buje derecho. La carga de frenado y la vibración durante el frenado corren a cargo del buje derecho, por lo que no hay impacto en el tambor. El rendimiento de engrane de los dientes provoca daños y, al mismo tiempo, la estabilidad del propio disco de freno mejora considerablemente, lo que mejora la fiabilidad de funcionamiento. El acoplamiento es adecuado para conectar dos ejes de transmisión coaxiales horizontales, el diámetro del disco de freno es de 315-1000 mm y el par nominal de transmisión es de 710-160 000 N.m.

El acoplamiento del engranaje del tambor WGP con disco de freno incluye un manguito izquierdo y un manguito derecho, respectivamente, que se utilizan para conectar el eje de entrada de potencia y el eje de salida de potencia. El extremo del manguito izquierdo está provisto de un diente en forma de tambor. El manguito de acoplamiento en la periferia del manguito del eje izquierdo engrana con los dientes en forma de tambor del manguito del eje izquierdo a través de sus dientes internos, y el extremo del manguito del eje derecho está provisto de una brida de conexión, y la brida de conexión y el acoplamiento Los manguitos se conectan y fijan mediante pernos pasantes. El disco de freno está sujeto y fijado entre la brida de conexión y el manguito de acoplamiento.

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