Introducción:

El acoplamiento estándar debe basarse en el uso de los requisitos y las condiciones de trabajo, el acoplamiento del engranaje del tambor, como la capacidad de carga, la velocidad, el desplazamiento relativo de dos ejes, la absorción e instalación de vibraciones de amortiguación, el mantenimiento del análisis integral del acoplamiento del engranaje del tambor vulnerable para determinar. Durante el montaje, elimine las rebabas y limpie todas las piezas; Al ensamblar, es necesario asegurarse de que la línea central de los dos orificios de cojinete de horquilla soldados del medio esté en el mismo plano, y la diferencia permitida no debe exceder 1 °. La parte estriada debe deslizarse libremente y la junta debe girar con flexibilidad; Limpie la superficie, además de la cara del extremo de la brida, la chaveta cubierta con grasa antioxidante, el resto de la imprimación antioxidante con brocha y luego rocíe pintura (no cepille la pintura). Lubricación regular, se recomienda inyección de aceite una vez a la semana, una vez al día a alta temperatura.

Puntos de atención en el uso del acoplamiento:

1, el acoplamiento no se permite exceder el sesgo de la línea del eje especificado y el desplazamiento radial, para no afectar su rendimiento de transmisión.

2, después de instalar el acoplamiento universal, el funcionamiento normal de una clase, debe verificar que todos los tornillos de fijación, como sueltos, deben apretarse nuevamente con el par de apriete especificado, por lo que se repiten varias clases, para asegurarse de que no estén sueltos.

3, la superficie deslizante del acoplamiento universal, la cruceta, los cojinetes, etc., deben garantizar la lubricación, generalmente con grasa industrial a base de litio 2 # o grasa de disulfuro de molibdeno cálcico 2 #, en las condiciones generales de funcionamiento continuo 500 horas para repostar una vez, funcionamiento intermitente durante 2 meses para repostar una vez, si las condiciones de alta temperatura deben funcionar una vez por semana, repostar el tornillo del orificio de aceite del extremo del cojinete, llenar con pistola de aceite de alta presión hasta que se desborde.

4, el mantenimiento diario del acoplamiento, como la muesca y otro fenómeno de desgaste normal, debe reemplazarse a tiempo; No se permite que el acoplamiento tenga grietas, como las grietas que deben reemplazarse (se pueden golpear con un martillo pequeño, según el juicio); En el mantenimiento del desmontaje, el eje transversal se girará 180 grados, para lograr el uso alternativo de la fuerza del diario.

5, la longitud de contacto del ancho del diente del acoplamiento de engranajes no debe ser inferior al 70%; Su momento de canalización axial no excederá de 5 mm.

6, desgaste del grosor del diente del acoplamiento de engranajes, mecanismo de elevación de más del 15% del grosor original del diente, más del 25% del mecanismo operativo debe desecharse, los dientes rotos también deben desecharse.

7, anillo elástico de acoplamiento de pasador, anillo de sellado de acoplamiento de engranajes, si hay daños por envejecimiento, debe prestar atención al reemplazo oportuno.

8, en la operación de trabajo, a menudo debe observar si el acoplamiento universal oscilación radial anormal y el fenómeno de calentamiento del cojinete, encontró que estos fenómenos deben ser un mantenimiento oportuno.

Aplicación de acoplamiento:

Acoplamiento en la aplicación práctica se pueden dividir en pesados, medianos, pequeños y livianos según el tamaño del torque entregado. El acoplamiento universal pesado se usa a menudo en maquinaria metalúrgica, maquinaria pesada, maquinaria petrolera, maquinaria de ingeniería, maquinaria de elevación. Los acoplamientos universales medianos y ligeros se utilizan a menudo en automóviles, máquinas herramienta y otros vehículos y maquinaria industrial ligera. El acoplamiento universal pequeño se usa principalmente para transferir movimiento, generalmente se usa en maquinaria de precisión y mecanismos de control.