Introducir:

Los acoplamientos de diafragma de alta velocidad constan de varios conjuntos de diafragmas (placas de acero inoxidable) que se escalonan para conectar las dos mitades del acoplamiento con pernos. Cada conjunto de diafragmas consta de varias piezas apiladas juntas. El acoplamiento de diafragma de alta velocidad compensa el desplazamiento relativo del eje del acoplamiento a través de la deformación elástica del diafragma. Es un acoplamiento flexible de alto rendimiento con elementos metálicos fuertes, sin aceite, estructura compacta, alta resistencia, larga vida útil, sin espacio de rotación, no afectado por la temperatura y la contaminación por aceite, y tiene las características de resistencia a ácidos y álcalis. A continuación, el fabricante del acoplamiento de diafragma de alta velocidad le explicará las razones del ruido anormal del acoplamiento de diafragma de alta velocidad.

Razones del sonido anormal del acoplamiento de diafragma de alta velocidad:

1. La distancia entre los dos medios acoplamientos es demasiado amplia, lo que hace que el diafragma esté sujeto a una gran fuerza axial, lo que desgastará los orificios torcidos o los pernos torcidos y provocará un ruido anormal.

2. Si el desplazamiento axial de las dos mitades del acoplamiento es demasiado grande o el ángulo de deflexión es demasiado grande, también causará vibraciones y ruidos anormales cuando el equipo esté funcionando.

3. Cuando la velocidad del extremo activo y el extremo pasivo son diferentes, también causará vibraciones y ruidos anormales cuando el equipo esté funcionando.

4. El disco de código de velocidad del motor está defectuoso, lo que hace que la velocidad del motor sea rápida y lenta, lo que hace que el acoplamiento del diafragma emita un sonido anormal.

Resumir:

El acoplamiento de diafragma de alta velocidad hace que los centros de gravedad izquierdo y derecho estén cerca de los cojinetes de soporte en ambos lados de la unidad, y el momento de flexión adicional en la cabeza del eje del rotor es pequeño, lo que conduce a un funcionamiento estable y de alta velocidad. . La junta intermedia deja de conectarse, todo el conjunto se desmonta y todo el acoplamiento mantiene un equilibrio dinámico neutral incluso si se instala y desmonta muchas veces. La distancia entre los dos cuerpos flexibles (diafragmas) es grande y la capacidad de la unidad de absorción de acoplamiento no es adecuada. El acoplamiento de diafragma de alta velocidad adopta AISI301 o elementos flexibles rígidos de aleación de níquel, la resistencia a la tracción puede alcanzar 150-170 kgf, en base a 10000 revoluciones por minuto, su vida útil puede alcanzar los 20 años y otras partes adoptan AIS4140 o luz de alta resistencia equivalente aleación de peso, por lo tanto, el acoplamiento tiene buenas propiedades mecánicas, como peso ligero, rigidez axial y resistencia a la torsión, que pueden proteger el eje de salida de la unidad y prolongar la vida útil de la unidad.