Introducir:

Hay una razón para el daño de cada artículo, y hay razones correspondientes para el daño del mismo acoplamiento del engranaje del tambor . Desde la producción de acoplamientos, la empresa recibe a cada cliente bajo la premisa de la calidad, para que los clientes puedan usar nuestros productos con más confianza y confiar cada vez más en nosotros. Sin embargo, este tipo de acoplamiento tiene una gran rigidez, flexibilidad e inelasticidad, por lo que no es adecuado para maquinaria que requiera una estricta reducción de vibraciones, amortiguación y alineación de dos ejes.

Rigidez del acoplamiento del engranaje del tambor:

El acoplamiento del engranaje del tambor tiene una gran capacidad de carga. Con el mismo diámetro exterior del manguito de engranaje interior y el diámetro exterior más grande del acoplamiento, su capacidad de carga aumenta entre un 15 % y un 20 % en promedio en comparación con el acoplamiento de dientes rectos. diez. El extremo del diente de la funda exterior del diente tiene forma de trompeta, lo que facilita el montaje y desmontaje de los dientes interior y exterior. La eficiencia de transmisión es tan alta como 99.7%. La superficie del diente en forma de tambor mejora la condición de contacto de los dientes internos y externos, evitando las desventajas de la extrusión del borde del diente recto y la concentración de tensión bajo la condición de desplazamiento angular. Al mismo tiempo, la fricción y el desgaste de la superficie del diente reducen el ruido y el ciclo de mantenimiento es largo. Gran cantidad de compensación de desplazamiento angular. Cuando el desplazamiento radial es igual a cero, el desplazamiento angular permisible del acoplamiento de engranajes rectos es de 1°, mientras que el desplazamiento angular permisible del acoplamiento de engranajes del tambor es de 1°30, que se incrementa en un 50%. Con el mismo módulo, en términos de número de dientes y ancho de dientes, el desplazamiento angular permisible de los dientes en forma de tambor es mayor que el de los dientes rectos.

Causas de daños en el acoplamiento del engranaje del tambor :

Cuando se utilizan acoplamientos, los equipos en el sistema de ejes, como motores diésel, cajas de cambios, sistemas de ejes y acoplamientos altamente elásticos, deben complementarse entre sí en diseño y uso, y sus niveles de diseño y fabricación también son relativamente altos, de modo que la calidad de los barcos diseñados también es muy alto. La razón principal es que el amortiguador del motor principal se hunde, lo que hace que el eje del acoplamiento parezca asimétrico, lo que aumenta el par adicional, lo que hace que el acoplamiento sea muy elástico. El accidente de fractura se produjo debido a la fiebre. Debido a que el alcance del uso del acoplamiento es relativamente amplio, se usa ampliamente en muchas industrias. Puede ser utilizado incorrectamente en situaciones específicas, o puede no ser considerado con cuidado durante el uso, lo que también provocará que el acoplamiento se dañe durante el uso.