Durante el proceso de diseño del acoplamiento SL Oldham , el diseño de tres partes de los componentes del acoplamiento en realidad limita su capacidad para compensar la desviación axial, por lo que no se puede utilizar en aplicaciones de contrafase. Al mismo tiempo, debido a que la corredera central puede flotar, el movimiento en dos ejes asegura que la corredera no se caiga.

El deslizador no metálico que se usa en el acoplamiento SL Oldham también tiene un efecto de aislamiento eléctrico y se puede usar como fusible mecánico. Cuando el deslizador del plástico de ingeniería se daña, la transmisión se interrumpirá, protegiendo así las valiosas piezas mecánicas. Este diseño es adecuado para grandes desplazamientos relativos paralelos. El acoplamiento SL Oldham está compuesto por dos bujes y un deslizador central. Como elemento transmisor de par, la corredera central generalmente está hecha de plásticos de ingeniería, y en casos especiales se pueden seleccionar otros materiales, como materiales metálicos. El deslizador central está conectado entre sí por las ranuras de la tarjeta distribuidas de manera opuesta a 90° en ambos lados y las camisas del eje en ambos lados, para lograr el propósito de transmitir el par. El deslizador central y el manguito del eje se ajustan con una ligera presión, lo que permite que el acoplamiento funcione con juego cero durante la operación del equipo. Con el tiempo, el control deslizante puede perder su función de no retroceso debido al desgaste, pero el control deslizante central no es costoso y fácil de reemplazar, y aún puede desempeñar su rendimiento original después del reemplazo. El acoplamiento de deslizamiento cruzado SL se usa a menudo en motores comunes y también se puede usar para conectar servomotores en ocasiones individuales. Durante el uso, el desplazamiento relativo se corrige mediante el deslizamiento de la corredera central. Debido a que es la fricción entre la corredera y el buje la que resiste el desplazamiento relativo, la carga de apoyo entre ellos no aumentará debido al aumento del desplazamiento relativo.

A diferencia de otros tipos de piezas de acoplamiento, el acoplamiento SL Oldham está diseñado sin un elemento elástico que pueda funcionar como un resorte, por lo que la carga del cojinete no aumentará debido al aumento del desplazamiento relativo entre los ejes. grande. En cualquier caso, esta serie de acoplamientos es más valiosa. La posibilidad de elegir deslizadores de diferentes materiales es una gran ventaja de este acoplamiento. En términos generales, un tipo de material es adecuado para holgura cero, rigidez de alto par y alto par. En otros casos, otra clase de materiales es adecuada para posicionamiento de baja precisión, no requiere juego cero, pero tiene la función de absorber vibraciones y reducir el ruido.