Influencia de la bomba de combustible principal en el acoplamiento del engranaje del tambor auxiliar:

La bomba de combustible principal también influye en el daño del acoplamiento del engranaje del tambor auxiliar. Como los pernos de anclaje de la bomba de combustible principal de la unidad no estaban bien fijados (encontrados posteriormente), se presentó un fenómeno de mal engrane entre los tornillos principal y auxiliar de la bomba de combustible principal, lo que ocasionó que la carga del acoplamiento auxiliar fuera más grande de lo normal, y aceleró el daño del acoplamiento del engranaje del tambor auxiliar. Si la falla se detecta y se soluciona a tiempo, y el disparo se produce en el funcionamiento de la unidad debido a esta falla, la unidad perderá el giro después del apagado de emergencia y la alta temperatura durante el apagado provocará daños bastante graves en la unidad. .

Alta elasticidad del acoplamiento del engranaje del tambor:

El acoplamiento del engranaje del tambor tiene alta elasticidad (baja rigidez, gran flexibilidad), el ángulo de par nominal es de 10 grados, el par máximo es de 25 grados, puede reducir la frecuencia de vibración natural de los ejes, cambiar las características de par de los ejes de la planta de energía del motor diesel, para que el motor diesel en el rango de velocidad requerido sin velocidad de resonancia peligrosa. Puede absorber y reducir la fluctuación del par de salida del motor diesel. Para la planta de energía del motor diesel equipada con caja de engranajes de reducción, puede reducir el golpe en la cara del engranaje cuando cambia el par y prolongar la vida útil del engranaje.