Los acoplamientos de engranajes se utilizan ampliamente. La conexión de piezas clave es básicamente todos los acoplamientos de engranajes. La alineación de los acoplamientos de engranajes debe garantizar que los dos

las mitades del acoplamiento estén en una posición correcta paralela y concéntrica. En este momento, el centro de los dos ejes La línea debe estar en línea recta.

Cuando el equipo está instalado, el acoplamiento de engranajes puede desviarse o inclinarse en las direcciones axial y radial. En juegos completos de laminado de acero.

equipo, los acoplamientos de engranajes tienen una estructura razonable, un alto grado de engrane y un rendimiento de compensación externa;

Ha reemplazado el acoplamiento de engranaje recto y se utiliza cada vez más en el desarrollo de tecnología y tecnología en diversos tipos mecánicos.

transmisiones. El acoplamiento de engranaje recto se reemplaza por el acoplamiento de engranaje de tambor. El semiacoplamiento y la placa de accionamiento están conectados formando un elástico.

sección a través de pasadores de manguito elástico, y la placa impulsora y la sección intermedia se sujetan entre sí mediante pernos; el medio acoplamiento es

conectado al otro extremo de la sección intermedia a través del grupo de diafragma a través de pernos de diafragma Sujetados entre sí para formar flexibles

segmentos.

Puede producir deformación elástica cuando se carga. Por un lado, cumple la función de compensar el desplazamiento relativo de los dos

ejes conectados. Al mismo tiempo, puede lograr un efecto amortiguador almacenando la deformación elástica. También puede ajustar la frecuencia natural.

del sistema de eje cambiando la rigidez del acoplamiento. Para reducir la vibración y evitar resonancia, trate de no utilizar juntas.

para sellar las superficies de unión de la tapa del reductor y la base de la máquina.

Las piezas deben limpiarse antes del montaje. Los rodamientos deben limpiarse con gasolina o con una máquina limpiadora de buena calidad y

secar con aire comprimido. Una vez montado el reductor, se debe realizar la prueba de funcionamiento. La velocidad de ejecución de la prueba debe ser cercana a

la velocidad nominal del reductor.

Está estrictamente prohibido agregar abrasivos e impurezas al aceite lubricante durante la prueba. La tasa de contacto con la superficie del diente debe cumplir

los requisitos de grado especificados. Una vez calificado el reductor, el reductor que no haya pasado la inspección no se puede mecanizar.

ensamblado y almacenado.