Un acoplamiento es una pieza mecánica que conecta dos ejes (eje motor y eje conducido) en diferentes mecanismos para que giren juntos para transmitir par. Algunos acoplamientos también desempeñan un papel en la amortiguación, amortiguación y mejora del rendimiento dinámico de los ejes en transmisiones de potencia de alta velocidad y de servicio pesado. El eje de conexión se compone de dos medias partes, que conectan respectivamente el eje motor y el eje conducido. La maquinaria de energía general adopta principalmente la forma de acoplamiento y conexión de la maquinaria de trabajo.

El acoplamiento se divide en dos categorías: flexión de material y flexión mecánica. Los materiales flexibles se obtienen estirando o comprimiendo un material elástico (como el caucho) o una lámina o malla metálica. Con excepción de los acoplamientos de compuerta, los acoplamientos flexibles de material no requieren lubricación.

Los acoplamientos flexibles pueden soportar desalineaciones causadas por superficies metálicas oscilantes, rodantes o deslizantes. Todas las juntas flexibles mecánicas metálicas necesitan lubricación.

Primero, acoplamiento flexible de material.

Los acoplamientos flexibles de material generalmente no requieren lubricación, pueden funcionar en condiciones de corte o compresión y pueden soportar ángulos, paralelismo y desalineación axial.

Por ejemplo, tipo mandíbula, tipo manguito, tipo rueda, tipo disco, formato de malla, tipo diafragma y otros materiales de acoplamiento flexible.

1. Acoplador de mandíbula

Un conector de pinza es un conector de material flexible que transmite torsión a través de la presión de una junta elástica en estrella entre dos pinzas engranadas.

Los elementos elásticos suelen estar fabricados de NBR, PU, Hytrel o bronce.

Adecuado para todo tipo de errores axiales

momento de transferencia

Amortiguación torsional

Pequeño par, multiusos.

2, acoplamiento de manguito

Los acoplamientos de manguito transmiten un par de torsión bajo a moderado para cortar entre dispositivos conectados a través de inserciones elásticas que tienen una estría elevada para encajar con el cubo estriado. El material del interpolador suele ser EPDM, neopreno o Hytrel, y el interpolador puede tener una o ambas formas.

Error medio de diferentes ejes.

Amortiguación de par

Extremo flotante, juego axial pequeño.

Torque medio, adecuado para promedio.

3. Acoplamiento de ruedas.

El modelo de utilidad tiene un elemento de goma o poliuretano que conecta dos cubos de rueda. Las piezas de caucho transfieren el torque a través del corte.

Reduce la transmisión de fuerza de impacto y vibración.

Capacidad altamente calibrada.

Se puede montar fácilmente sin mover concentradores ni conectar dispositivos.

Conducción a mitad de camino

Amplio rango de par.

4, acoplamiento de disco

Un embrague de disco se forma transfiriendo par a través de un elemento de disco flexible. El método de operación es apretar el segmento de cuerda en el círculo de pernos ordinario y presionar el perno alternativamente entre el lado impulsor y el lado conducido. El acoplamiento generalmente consta de dos cubos, dos unidades de disco y un componente central. El embalaje de disco separado se adapta a desalineaciones angulares y axiales. Para realizar la desalineación paralela, se requieren dos paquetes de discos.

Los ángulos permitidos son paralelos y axiales.

Este es el verdadero diseño flotante definitivo.

Diseño de reacción cero

Clasificación y equilibrio de alta velocidad.

/, acoplamiento de diafragma.

Los acoplamientos de diafragma utilizan una o una serie de placas o diafragmas como elementos flexibles. El torque se transmite desde el diámetro exterior de la placa blanda al diámetro interior y luego desde el diámetro interior al diámetro exterior a través del carrete o junta. La desviación del diámetro exterior respecto del diámetro interior se produce cuando el diafragma no está puntual. Por ejemplo, el desplazamiento axial intenta estirar el diafragma, extendiendo y doblando así el perfil del diafragma.

Desviaciones angulares, paralelas y de eje alto permitidas.

Adecuado para alta velocidad y alto par.

En segundo lugar, acoplamiento flexible mecánico.

Los acoplamientos flexibles pueden soportar errores coaxiales debido al balanceo, rodamiento o deslizamiento de superficies metálicas. Todas las juntas flexibles mecánicas metálicas necesitan lubricación.

Ejemplos de acoplamientos flexibles son los acoplamientos de cadena de engranajes, de celosía y de rodillos.

1, acoplamiento de caja de cambios

Los acoplamientos de engranajes ofrecen par máximo y par en el diámetro más pequeño de cualquier acoplamiento flexible.

Cada acoplamiento consta de dos cubos de rueda con dientes de corona. Manguito de brida estriada en el interior del cubo unida por dos pernos. El acoplamiento de la superficie del diente puede ajustar el ángulo y la desalineación axial mediante el diente del engranaje de la corona contra el giro y el deslizamiento del diente del manguito. La desalineación paralela se puede resolver mediante dos puntos de flexión adyacentes del cubo/manguito. El acoplamiento de engranajes se lubrica periódicamente según las necesidades de uso. Son muy sensibles a las fallas de lubricación, pero si se instalan y mantienen adecuadamente, estos acoplamientos pueden durar de 3 a 5 años y, a veces, incluso décadas.

2, acoplamiento de rejilla.

El acoplamiento de celosía consta de dos cubos con ranuras radiales enganchados con acero para resortes serpentinos, y la celosía proporciona amortiguación torsional de caucho elástico y flexibilidad de alta resistencia.

El acoplamiento de la rejilla transmite el torque de una manera que coincide con la rejilla cónica desviada axialmente y se ADAPTA a ángulos de desalineación paralela y axial de un cubo al otro. La sección transversal de la rejilla suele ser cónica para permitir un mejor contacto con el cubo y un montaje más sencillo. Se requiere lubricación porque hay movimiento entre las partes metálicas en contacto con el cubo de la rueda y la rejilla.

3, acoplamiento de cadena rodante.

Un acoplamiento de cadena rodante consta de dos cubos de cadena radiales que están engranados entre sí mediante un par de pasos de la cadena de rodillos. El enlace es adecuado para aplicaciones de velocidad y par de torsión bajos a medios. El engranaje de los dientes de la rueda dentada y la cadena transmite el par, y el juego relevante se puede adaptar en el caso de que el ángulo de alineación paralela no esté alineado en la dirección axial.

El eslabón debe lubricarse periódicamente, según el uso. En general, aplique lubricante a la cadena y mantenga el acoplamiento lubricado con una tapa.