En el proceso de elección del acoplamiento de resorte de serpiente , es necesario llevar a cabo un estudio exhaustivo de los factores anteriores de acuerdo con la naturaleza de los propios fabricantes y requisitos de cada cliente, a partir de ahora las piezas de transmisión de acoplamiento estándar para seleccionar sus propias necesidades del acoplamiento tipo, tipo y especificación. En condiciones normales, el acoplamiento estándar existente básicamente puede satisfacer las necesidades de diferentes condiciones de trabajo.

Los fabricantes mecánicos en el diseño o selección del par de transmisión y la actividad del proceso de acoplamiento de resorte de serpiente , deben llevar a cabo un análisis y cálculo de vibración torsional, el objetivo es alcanzar la frecuencia natural del eje, a la potencia de la velocidad crítica de cada pedido, a fin de calcular la carga y la tensión adicionales del dispositivo de transmisión y eje causadas por la vibración torsional. Debido a que el par motor de la máquina de potencia y el momento de carga de la máquina de trabajo son inestables, y la carga dinámica causada por la carga y la fuerza de inercia centrífuga desigual de las piezas causada por la desviación de fabricación de las piezas de transmisión, la vibración mecánica de el eje de transmisión ocurre bajo la carga variable (carga variable periódica y carga de carga no periódica), lo que afectará la vida útil y el funcionamiento de la maquinaria. Destruya las condiciones normales de trabajo de los instrumentos y los instrumentos, y forme una tensión dinámica adicional en las piezas de transmisión. Cuando la tensión total o la separación de tensión alterna es mayor que el límite prometido, causará daños o daños por fatiga en las piezas.

En el proceso de la necesidad de un acoplamiento de resorte de serpiente , es necesario elegir las contramedidas de amortiguación y amortiguación, de hecho, el principio básico es hacer coincidir correctamente la calidad del sistema, la rigidez, la amortiguación y el tamaño y la frecuencia de la fuerza perturbadora, por lo que que el dispositivo de transmisión no está en la zona de resonancia de la operación de la línea de velocidad, o en la velocidad de funcionamiento de la línea interna no aparece un fenómeno de resonancia intenso.