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¿Por qué es necesario el equilibrado dinámico en los acoplamientos?
2025-05-16

El equilibrio dinámico del acoplamiento se refiere al estado en el que la fuerza centrífuga se desvía de los sistemas de ejes de transmisión en ambos extremos durante el funcionamiento del acoplamiento. El índice de precisión del equilibrio dinámico del acoplamiento debe controlarse estrictamente.


El índice de precisión del equilibrio dinámico de los acoplamientos está estipulado por diferentes normas según los distintos tipos de acoplamientos. La fabricación de este tipo de acoplamiento requiere que el fabricante utilice materiales forjados (con tratamiento térmico correspondiente) para un procesamiento integral siempre que sea posible, con el fin de evitar la desviación de la fuerza centrífuga causada por defectos en la estructura interna (poros, inclusiones de arena) de los materiales de acero fundido.


Los indicadores de equilibrio dinámico de los acoplamientos pueden probarse en una máquina de prueba de equilibrio dinámico y resolverse mediante contrapeso, por ejemplo, la prueba de equilibrio dinámico general de acoplamientos de engranajes de eje intermedio grande, etc. Sin embargo, la causa principal del error de precisión del equilibrio dinámico de los acoplamientos radica en la precisión de fabricación de los mismos. Por ejemplo, la selección de tipos de materiales (los materiales forjados y fundidos son diferentes), la precisión de contacto entre los accesorios del acoplamiento (pasadores, pernos de conexión, diafragmas) y el cuerpo del acoplamiento, y la mejora de la precisión de contacto de cada parte conectada del acoplamiento son medidas para mejorar la precisión del equilibrio dinámico del acoplamiento. Por ejemplo, los estados de contacto de las almohadillas elásticas del acoplamiento elástico en forma de estrella XL con las dos mitades del acoplamiento son diferentes. Los estados de fuerza centrífuga generados durante el funcionamiento a velocidades medias y altas también son diferentes (se reflejan en la generación de ruido y los diferentes estados de estabilidad de los ejes de transmisión en ambos extremos).

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